Починаючи з цього року зовнішньоторговельний імпорт та експорт Китаю продовжує рости, але постійна висока температура транспортних цін на зовнішньоторговельні підприємства принесла не малий тиск, не так давно з історичного максимуму, але з відновленням виробництва та споживання на південному сході. Азія, зараз знову гаряче.
Зростання попиту призвело до зростання тарифів на доставку в Південно-Східній Азії
Чен Янг, експедитор з Нінбо, провінція Чжецзян, бронює місця для доставки в Південно-Східній Азії.Раптове підвищення тарифів на судноплавство в Південно-Східній Азії змусило його сильно занепокоїтися.Наскільки йому відомо, у Південно-Східній Азії зараз дуже спекотно й напружено, а ціна на фрахт також порівняно сильно зросла.Останнім часом високі бокси коштують до трьох-чотирьох тисяч доларів, а в Таїланді – близько 3400 доларів.
Чен Янг, генеральний менеджер міжнародної логістичної компанії, LTD в Нінбо, провінція Чжецзян, сказав: «Фрахтні ставки у В'єтнамі та Таїланді, включаючи деякі порти Індонезії та Малайзії, загалом зросли до понад 3000 доларів США.До епідемії ставка фрахту становила лише 200-300 доларів.Під час епідемії він досяг понад 1000 доларів.Найвища ціна становила понад 2000 доларів під час фестивалю весни 2021 року, а поточна ціна має бути найвищою з часів епідемії.
За даними Нінбо судноплавної біржі, індекс вантажних перевезень у Таїланді та В’єтнаму зріс на 72,2 відсотка за місяць у листопаді, тоді як індекс вантажних перевезень Сінгапуру та Малайзії за останній тиждень виріс на 9,8 відсотка.Експерти галузі стверджують, що відновлення роботи в Південно-Східній Азії призвело до збільшення попиту та збільшення тарифів на фрахт більше, ніж очікувалося.Одночасно різко зросли ціни на вантажні перевезення в Південно-Східній Азії, незадовго до того, як лихоманка Китаю та Сполучених Штатів нещодавно мала невеликий відскок.Індекс контейнерних перевезень Shanghai Export, який відображає спотові вантажні ставки, 3 грудня становив 4727,06, що на 125,09 більше, ніж тижнем раніше.
Ян Хай, головний аналітик Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Для остаточної оцінки остаточного впливу вірусу Omicron може знадобитися близько двох тижнів, незалежно від того, чи це закордонні термінали чи потенційна блокада, спричинена новим спалахом.
Раніше одними з причин високих ставок морського фрахту були контейнерообіг, повільний зворотний поток і «важко отримати справу».Як змінилася ситуація і які нові проблеми?
На контейнерному терміналі порту Яньтянь у Шеньчжені майже на кожному причалі стоять контейнеровози, і весь термінал працює на повну потужність.Журналісти виявили, що в порту Яньтянь логістики на невелику програму, жовтень також іноді порожні коробки дефіцит поради, в листопаді немає.
Час розміщення: 10 грудня 2021 року